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Peugeot, gamma elettrificata amplia i confini della mobilità

Dalle full electric alle ibride, spostamenti senza limiti

ROMA ANSAcom

L'autonomia è la grande sfida che deve affrontare la tecnologia elettrica dell'automobile. La capacità di percorrere oltre 300 km (WLTP) delle nuove vetture full electric di Peugeot, la e-208 e il suv e-2008, si abbina alla possibilità di superare i 50 km di autonomia in modalità ZEV nella gamma plug-in hybrid (3008 e 508), peculiarità queste che fanno del marchio del Leone il punto di riferimento del mercato.

Durante il lavoro di sviluppo dei modelli, il brand francese ha puntato ad ottenere un grande equilibrio tra piacere di guida, comfort ed autonomia, elemento che arriva fino ai 340 km nelle versioni 100% elettriche ed ai 59 km nelle ibride plug-in, quelle ricaricabili da fonti esterne e perciò le uniche in grado di puntare concretamente alla decarbonizzazione della mobilità assieme alle 100% elettriche. Guidare un modello a propulsione elettrica non richiede competenze specifiche né adattamenti, anzi. La guida è sostanzialmente la stessa, ma il fatto di avere zero vibrazioni, zero rumori, zero odori, zero emissioni inquinanti e nessun cambio di marcia eleva ancor più il piacere di guida dell'auto. È interessante notare che i veicoli che circolano in modalità elettrica accentuano i loro vantaggi in termini di eco sostenibilità nelle situazioni in cui le auto a combustione interna patiscono maggiormente, come la città. Così, la bassa velocità tipica delle città ed il recupero dell'energia in decelerazione e frenata favoriscono l'efficienza energetica.

In tale ambito, sia la e-208 che il suv e-2008 ma anche 3008 e 508 plug-in hybrid hanno due modalità di recupero dell'energia in frenata e possono essere gestite dalla leva del cambio. La modalità Drive ("D") ha un recupero che permette un comportamento simile a quello di un veicolo a benzina o diesel, recuperando comunque parte dell'energia cinetica altrimenti dispersa sulle auto a combustione esclusivamente interna. La modalità Brake ("B") massimizza il recupero dell'energia e permette quasi di dimenticarsi del pedale del freno, se non per la maggior parte delle situazioni di guida. Questa funzionalità permette di ottimizzare quindi la gestione della batteria e sfruttare al meglio l'energia del veicolo.

Per ciò che riguarda la climatizzazione dell'abitacolo, come nel caso delle auto con motori convenzionali, si ha un impatto in termini di consumo. Le auto elettriche e plug-in hybrid hanno però un asso nella manica: è possibile programmare il riscaldamento o il raffrescamento dell'abitacolo durante la ricarica, sia agendo dal touchscreen a centro plancia che dall'applicazione MyPeugeot, disponibile per gli smartphone con sistema operativo iOS o Android. Inoltre, durante la guida, le 100% elettriche francesi adattano le loro prestazioni alle esigenze e ai gusti del conducente grazie a tre modalità di guida selezionabili. Nei lunghi viaggi, la modalità Eco dà la priorità assoluta all'ottimizzazione dell'autonomia. Nella guida di tutti i giorni, la modalità Normal è pensata per offrire il massimo comfort. E quando si vuole godere del massimo delle prestazioni, la modalità Sport fa ricorso a tutta la potenza e garantisce grande dinamismo confermato anche dall'accelerazione 0-100 coperta in 8,1 e 8,5 secondi rispettivamente. Tre modi molto diversi per godersi i suoi 136 CV di potenza e i suoi oltre 300 km di autonomia secondo il nuovo ciclo di omologazione WLTP.

Nella gamma plug-in hybrid di 3008 e 508, le modalità di guida possono arrivare fino a quattro e contemplano: modalità Zero Emissioni per viaggiare esclusivamente in elettrico, Hybrid per lasciar scegliere all'auto la migliore combinazione sinergica dei motori di cui è dotata l'auto, Sport per ricorrere alla massima potenza erogabile (225 o 300 CV, a seconda della versione) e 4WD per la trazione integrale (esclusivo di 3008 Hybrid4) o Comfort per massimizzare il benessere a bordo di 508 Hybrid.

In collaborazione con:
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